Hurtig og omkostningseffektiv jernbanefragt
Jernbanegodstransport mellem Kina og Europa Hurtig og omkostningseffektiv
Støttet af investeringer fra den kinesiske regering gør jernbanegodstransporten det muligt at transportere varer fra det nordlige og centrale Kina direkte til mange lande i Europa, i nogle tilfælde med last-mile-leveringen med lastbil eller short sea-ruter.Vi ser på fordelene ved jernbanegodstransport mellem Kina og Europa, hovedruterne og nogle praktiske overvejelser ved transport af gods med jernbane.
Fordele ved jernbanegodstransport Hastighed: Hurtigere end et skib
Togrejsen fra Kina til Europa, fra terminal til terminal, og afhængig af ruten, tager mellem 15 og 18 dage.Det er cirka halvdelen af den tid, det tager at flytte containere med skib.
Med disse kortere transittider kan virksomheder reagere hurtigere på skiftende markedskrav.Desuden fører kortere transittider til flere rotationer og dermed mindre lager i forsyningskæden.Med andre ord kan virksomheder frigøre driftskapital og sænke deres kapitalomkostninger.
Omkostningsbesparelser på rentebetalinger på lager er en anden fordel.Jernbane er derfor et attraktivt alternativ til søfragt for f.eks. højværdi elektroniske varer.
Pris: Billigere end et fly
Søfragt tilbyder de laveste omkostninger og er i øjeblikket den foretrukne metode til forsendelse til og fra Kina.Dog er transittiderne lange.Når hastigheden er vigtig, kommer luftfragt således i spil, selvom omkostningerne er meget højere.
Afhængigt af afgangssted, destination og volumen er transport af en container fra dør til dør med jernbanefragt omtrent det dobbelte af omkostningerne ved søfragt og en fjerdedel af omkostningerne ved at sende varer med fly.
For eksempel: En 40 fods container kan rumme 22.000 kg gods.Med tog vil prisen være omkring 8.000 USD.Til søs ville den samme last koste omkring 4.000 USD og med fly 32.000 USD.
I de seneste par år har jernbanen positioneret sig direkte mellem hav og luft, idet det er billigere end luftfragt og hurtigere end søfart.
Bæredygtighed: Mere miljøvenlig end luftfragt
Søfragt er fortsat den mest miljøvenlige transportform.CO2-udledningen for jernbanegods er dog væsentligt lavere end for luftfragt, et argument, der bliver stadig vigtigere.
Jernbanefragtruter mellem Kina og Europa
Der er to hovedruter for godstog, med en række underruter:
1. Den sydlige rute gennem Kasakhstan og det sydlige Rusland er bedst egnet til fragt til og fra det centrale Kina, fx regionerne omkring Chengdu, Chongqing og Zhengzhou.
2. Den nordlige rute gennem Sibirien er ideel til containertransport for de nordlige regioner omkring Beijing, Dalian, Suzhou og Shenyang.I Europa er de vigtigste terminaler Duisburg og Hamborg i Tyskland og Warszawa i Polen.
Jernbane er ideel til virksomheder, hvis varer har en levetid, der er for kort til at tillade forsendelse ad søvejen.Det er også interessant for produkter med lav margin, hvor luftfragt er for dyrt.
Størstedelen af jernbaneforsendelser fra Asien til Europa er til industrier som bilindustrien, forbruger, detailhandel og mode, industriel fremstilling og teknologi.De fleste af produkterne er bestemt til Tyskland, det største marked, men leverancerne går også til de omkringliggende lande: Belgien, Holland, Frankrig, Danmark, Schweiz og strækker sig nogle gange til Storbritannien, Spanien og Norge.
Konsolider forskellige varer i fuldt kontrollerede forsendelser
Ud over fuld containerladning (FCL), er mindre end containerladninger (LCL) for nylig blevet tilgængelige, hvor logistikudbydere arrangerer konsolideringen af flere laster fra forskellige kunder til hele containere.Dette gør jernbane til en attraktiv løsning til mindre forsendelser.
For eksempel tilbyder DSV direkte LCL-jernbanetjenester, der kører regelmæssigt:
1. Shanghai til Düsseldorf: ugentlig fragtservice, der fylder to 40 fods containere
2. Shanghai til Warszawa: seks til syv 40 fods containere om ugen
3. Shenzhen til Warszawa: en til to 40 fods containere om ugen
I de senere år har Kina foretaget betydelige investeringer i jernbaneforbindelsen mellem Asien og Europa under Bælte- og vejinitiativet og opbygget sine egne terminaler og jernbanelinjer.Disse investeringer peger på endnu kortere transittider og lavere omkostninger i det lange løb.
Flere forbedringer er på vej.Reefer (kølede) beholdere vil blive brugt i meget større skala.Dette vil gøre det muligt at håndtere letfordærvelige varer mere effektivt.I øjeblikket er luftfragt det primære middel til at sende letfordærvelige varer, hvilket er en dyr løsning.Potentialet for forsendelse af containere og farligt gods af ikke-standardstørrelse er også ved at blive undersøgt.
Hvad skal man overveje, når man sender med jernbane Intermodale forsendelser fra dør til dør
Ligesom med luft- og søfragt skal du tage højde for bevægelsen af dine varer før og efter forsendelse.Ved jernbanefragt skal du have varerne pakket i en container, der kan lejes på jernbaneoperatørens containerdepot.Hvis dit lager ligger tæt på containerdepotet, kan det være en fordel at flytte varerne ad landevejen til depotet for overførsel til containere der, frem for at leje en tom container til at læsse i dit område.Uanset hvad, sammenlignet med søhavne har jernbaneoperatører meget mindre depoter.Så du skal nøje overveje transporten til og fra depotet, da lagerpladsen der er mere begrænset.
Handelssanktioner eller boykot
Nogle lande langs ruten er underlagt sanktioner eller boykot af europæiske lande og omvendt, hvilket betyder, at nogle varer kan være underlagt forbud for visse lande.Den russiske infrastruktur er også meget gammel og investeringsniveauet meget lavere end i f.eks. Kina.Der er også det faktum, at flere grænser mellem lande uden gensidige handelsaftaler skal krydses.Undgå forsinkelser ved at sikre, at dine papirer er i orden.
Temperaturkontrol
Når gods sendes med jernbane, er der store omgivelsestemperaturforskelle over korte tidsperioder, der skal tages i betragtning.I Kina kan det være meget varmt, mens det i Rusland er godt under frysepunktet.Disse temperaturændringer kan give problemer for nogle varer.Tjek med din logistikudbyder, hvilke foranstaltninger der træffes ved forsendelse af varer, der kræver temperaturstyret transport og opbevaring.
